BMW, 아우디, 다임러, 노키아의 매핑장치 인수: 자율적인 미래가 가까웠다.
게시 : 2015년 12월 8일
다음은 3D 매핑 데이터의 예입니다. 우스꽝스러운 모양의 회전 교차로…
모든 메르세데스-벤츠 리뷰를 보는 3 자동차 3사 균등 지분 ᅮᄉ 自動 완전 자율주행 푸시 ᅦᄀッピング マ 매핑 데이터 80% 제공 BMW, Audi 및 Daimler(Mercedes)는 노키아 Here 매핑 사업을 28억유로(20억파운드)에 공동 구매하는 데 성공했습니다. 8월 이전 발표에 이어 이는 인수가 모든 관련 당국의 승인을 받았음을 확인합니다.프리미엄 거대 기업은 완전 자율주행차를 위한 추진의 핵심 단계로 내비게이션 회사를 인수했습니다. 노키아 분사를 통해 도로 안전성을 높이고 무인자동차 간 충돌 가능성을 제한하는 데 필요한 정확한 디지털 지도와 실시간 차량 위치 데이터에 액세스할 수 있습니다.Nokia의 Here는 정확히 무엇입니까?노키아의 히어(Hereisopen-platform, Cloud-enhanced navigation system)는 북미와 유럽의 자동차용 지도 데이터를 이미 공급하고 있다. 고해상도 3D 매핑 기술이 탑재된 자동차에서 캡처한 ‘정적’ 데이터와 자동차를 포함하며 이에 국한되지 않는 연결된 장치 네트워크에서 제공하는 실시간 정보 조합을 사용하여 정확하고 최신 정보를 제공합니다. – 날짜 세부 현재 Here는 매일 “수십억”의 “프로브 포인트”를 생성하는 80,000개의 소스에 액세스할 수 있습니다. 독일 트리오의 인수는 기본 소스의 수를 크게 증가시킬 예정입니다.이 경쟁자들이 함께 일하는 모습이 드물지 않나요?들어본 적이 없는 것은 아니지만 이 사례에서 Audi, BMW, Daimler의 협력은 정확한 매핑과 연결된 자동차 데이터가 도로 운송의 미래에 얼마나 중요한지 강조합니다. CAR은 11월에 BMW 이사회 멤버인 Ian Robertson과 Here에 대해 다음과 같이 말했습니다.우리가 벤츠와 폭스바겐[아우디]과 동맹을 맺은 이유는 자율주행으로 지도가 기본이 되기 때문입니다. 세계에는 구글, Here 및 TomTom의 3개의 매핑 회사가 있습니다. 우리는 많은 것의 기본이기 때문에 하나 소유하기로 했습니다. 그것을 공유하는 것은 좋은 생각입니다. [여기 남음] 개방형 플랫폼을 갖는 것이 중요하며, 3개의 독일 OEM 간에 우리는 연간 1000만 대의 자동차를 판매하고 있습니다. 실시간 업데이트는 [더 큰 규모의 차량으로]정보 소스로[더 나은]밀도를 가질 거예요.현재 매핑은 1m 미만까지 정확하지만 자율성을 위해서는 1cm 미만까지 정확해야 합니다. “매우 신속한 업데이트가 필요하며 비즈니스 발전의 근본적인 부분을 형성하고 서로 다른 비즈니스 모델을 형성해야 합니다.” 즉, 1000만 개의 잠재적인 정보원이 있으며, 각각은 매일 방대한 수의 프로브 포인트를 생성합니다. 여기서 기존 사용자가 이 강화된 데이터 교환에 참여하도록 적극 장려합니다. 수집하는 정보가 많을수록 더 잘 작동하겠죠. 수집된 모든 데이터는 익명으로 처리될 것을 약속합니다.독일인은 Here에서 무엇을 할 계획입니까?Here의 소유권은 BMW, Audi 및 Daimler가 동등하게 공유합니다. 그러나 거래에는 시스템을 독립적으로 유지하는 조항이 포함되어 있기 때문에 이미 시스템을 사용하고 있는 다른 자동차 제조업체들이 계속 그렇게 할 수 있습니다. 이곳에서는 현재 북미와 유럽에서 판매되는 자동차 5대 중 4대에 디지털 지도를 공급하고 있습니다.BMW 이사회 의장인 Harald Kruger에 따르면 “이곳은 고화질 지도와 차량 데이터를 결합하여 모든 사람이 보다 안전하고 쉽게 여행할 수 있도록 하는 모빌리티의 디지털 혁명에 핵심적인 역할을 할 것”이라고 Daimler는 말합니다. 시스템 소유의 이점은 방대합니다. 극한 조건 하에서의 실시간 경고를 용이하게 합니다. 충돌을 피하기 위해 안정성 시스템을 조정할 수 있어야 합니다. 심지어 경고 드라이브.
