테슬라는 카메라 기반 소프트웨어가 준비되기 전에 센서를 폐기한다.
일부 테슬라 구매자는 파크 어시스트(Park Assist) 없이 곧 신차를 받게 되는데, 이 기능은 현재 많은 운전자가 안전하게 주차하기 위해 사용하고 있다. 이 기능은 이 회사가 카메라 기술에 더 많이 의존하고 있기 때문이다.
테슬라는 전기차에서 초음파 센서를 제거하기 시작하지만 이들을 대체하기 위해 설계된 카메라는 아직 고객을 위한 준비가 되지 않았다는 것을 인정한다.
이번 주 테슬라는 ‘테슬라 비전’으로 알려진 이 회사의 카메라 제품군이 결국 자동차 안전 및 운전자 보조 기능과 관련된 모든 업무를 수행할 것으로 예상됨에 따라 차량에 초음파 센서 사용을 중단한다고 발표했다.
그러나 테슬라는 파크 어시스트, 오토파크, 소환, 스마트 소환 등 일부 기본 기능은 처음에는 초음파 센서가 없는 차량에서는 사용할 수 없지만 추후 소프트웨어 업데이트를 통해 제공될 것이라고 말한다.
중형 모델3와 모델Y는 향후 몇 달 안에 가장 먼저 변화를 받게 되며, 대형 모델S와 모델X는 2023년 전환을 시작한다.
현재 테슬라스에 장착된 12개의 초음파 센서는 주로 주차 보조용으로 사용되는 것으로 이해되지만 현재 차량에 장착된 360도 카메라로 대체된다.
회사 측은 성명에서 이번 전환 기간 초음파 센서가 장착되지 않은 테슬라 비전 차량은 일부 기능이 일시적으로 제한되거나 비활성화된 상태로 배송될 것이라고 밝혔다. 그러나 “조만간 이러한 기능이 오늘날의 차량과 동등한 성능을 달성한다면 일련의 무선 소프트웨어 업데이트를 통해 복원될 것”이라고 말했다.
이는 미국 자동차 업체들이 2021년 5월(올해 6월 호주에 이어) 미국에서 전기차로 레이더를 단계적으로 폐기하기 시작할 때 사용한 유사한 전략으로, 반자동 ‘오토파일럿’ 시스템도 테슬라 비전 카메라에 의존한다.
출처 Ultra sonicsensorsused for parking will soonbedropped from Teslavehicles, butitscamera-based softwareisn’ treadytotakeover.www.drive.com.au
테슬라는 라이다에 의존하지 않는 카메라 비전만으로 자율주행을 목표로 하는 회사이지만 레이더 센서와 초음파 센서는 사용했습니다. 그런데 작년에 레이더 센서를 제거하고 올해는 초음파 센서까지 제거하고 자율주행 비전을 실행한다고 하네요.
아직 카메라 비전이 99% 수준이라도 인공지능과 연산처리 속도가 기하급수적으로 발전한다는 것을 생각해 보면 인공지능 학습을 통한 카메라 비전 자율주행이 멀지 않았다는 생각이 듭니다. (99.99999%) 가까운 미래에 라이더파와 카메라 비전파의 희비가 엇갈리네요.
카메라 비전만으로 자율주행이 가능하다면 이번에 공개한 테슬라봇에서 본 것처럼 로봇도 같은 방식으로 카메라 비전만으로 운용이 가능할 것입니다.
이 글은 매수 추천이 아닙니다.